View source for Белорусское направление Московской железной дороги в Можайском округе

'''Белорусское направление Московской железной дороги в Можайском округе''' - фрагмент железнодорожной линии, проходящей от Москвы к Смоленску и далее до станции Красное у границы с Республикой Беларусь.

==История==
Участок на территории Можайского округа представляет собой двухпутную железную дорогу. От Москвы до Бородино оборудованы высокие пассажирские платформы. Ширина колеи - 1520 −4/+8 мм мм.

Строительство началось весной 1869 года с начала постройки Смоленского вокзала (ныне Белорусский) у Тверской заставы в Москве. С наступлением теплых дней стали укладывать станционные пути, возводить фундаменты паровозного депо и вагонных мастерских. Дорога строилась одновременно от Смоленска и от Москвы. Подвижной состав был заказан в Западной Европе

9 августа 1870 года первые рабочие поезда прошли от Смоленска до Гжатска, на московском участке путь был готов до станции Бородино. 19 сентября (по ст. ст.) 1870 года произошло торжественное открытие дороги от Москвы до Смоленска. 20 сентября 1870 года было открыто пассажирское и товарное движение.

В 1877-1879 годах были проложены вторые пути от Москвы до Кубинки. В 1891—1892 годах вторые пути построены от Кубинки до Смоленска. 1 июля 1896 года Московско-Брестская железная дорога была выкуплена казной. 4 мая 1912 года переименована в Александровскую железную дорогу (в честь императора Александра I, в связи со 100-летием Отечественной войны 1812 года). 

В мае 1918 года дорога передана в введение Наркома путей сообщения. В 1922 году были расформированы Управления Александровской и Московско-Балтийской железных дорог и создана Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога.

В 1949 году ветка была электрифицирована до Голицыно, а в 1958 - до Можайска. В 1959 году до Бородино, а в 1973 году - до Вязьмы. 
==Можайская станция==
Расположена на 111 км железной дороги. Станция открылась в 1870 году.
==Можайский железнодорожный вокзал==
Здание вокзала построено в 1856-1876 гг., хотя скорее всего здание выстроено не позднее 1870 года. Вместе с административным зданием и служебной постройкой (построены в нач. XX века) является выявленным объектом культурного наследия и охраняется государством.

Изначально фасад был кирпичным, неоштукатуренным. После разрушений 1941-1942 гг. был восстановлен. В 1960-х гг. имел светлый цвет, В предположительно светло желтый. В начале 1970-х был светло-желтого цвета. В начале 1980-х - конце 1970-х был выкрашен в оранжевый цвет, предположительно к Олимпиаде 1980. В конце 1990-х - начале 2000-х вокзал уже был темно зеленого цвета. В 2005 г. был выкрашен в более салатовый цвет, поверх которого в конце 2006 года нанесли более светлый салатовый цвет. В эти же годы здесь провели капремонт<ref>https://company.rzd.ru/ru/9401/page/78314?id=44970</ref>. Такой окрас сохранялся до 2012 года. Не позднее 2015 года (в 2014?) перекрашен в серый цвет с красной полосой.
==Железная дорога в Можайском округе==
* 90/89 км - переезд Шелковка.
* 93 км - переезд Партизанская.
* 99 км - переезд Шаликово.
* 106 км - переезд Кожухово.
* 109 км - пл. 109 км.
* 111 км - станция Можайск.
* 112 км - Чугунный мост.
* 113 км - переезд Красный Балтиец (не сущ.).
* 122 км - переезд Бородино.
* 126 км - переезд Доронино (не сущ.)
* 130 км - переезд Колочь.
* 134 км - переезд Колоцкое
* 140 км - переезд Уваровка.
* 154 км - переезд Дровнино.
==Литература==
* [https://istmat.org/node/37492 Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 г. Центральная научно-техническая библиотека железнодорожного транспорта России. 1996].
==Примечания==
[[Category:Места]]
[[Category:Можайская энциклопедия]]